NGARETNYA MASKAPAI-MASKAPAI INDONESIA..

Transportasi merupakan suatu hal yang sederhana namun penting. Sederhana karena merupakan proses perpindahan suatu objek dari suatu tempat ke tempat yang lain. Namun juga penting karena transportasi dapat menjadi istimewa apabila dapat menciptakan time utility dan place utility. Time utility maksudnya bahwa suatu objek dipindahkan ke suatu tempat pada waktu yang tepat, serta pada tempat yang tepat pula (place utility). Itulah definisi ideal dari transportasi.

Dalam kehidupan sehari-hari seringkali terdapat hambatan-hambatan dalam transportasi. Suatu objek yang merupakan benda ataupun makhluk hidup (manusia/tumbuhan/hewan) harus diperlakukan dengan tepat sesuai kegunaannya, agar dapat menciptakan kegunaan waktu dan kegunaan tempat.

Hal ini sangat dijunjung tinggi dalam dunia penerbangan. Seperti yang tercantum dalam suatu situs penerbangan, dewasa ini banyak sekali penerbangan yang ngaret. Penumpang tentunya merasa sangat dirugikan atas perlakuan yang mereka terima. Perlakuan tersebut berupa penundaan yang tidak informatif, kompensasi yang tidak sesuai dengan penundaan, serta pelayanan yang buruk.

Untuk mengatasi hal itu, lembaga pengawas yaitu Komisi V DPR mendesak Kementrian Perhubungan agar bersikap tegas dalam menghadapi maskapai-maskapai yang bandel, seenaknya memberlakukan delay.

Semestinya, delay diberlakukan jika dalam kondisi yang mendesak seperti cuaca buruk, ataupun kerusakan mesin. Itulah yang dikatakan oleh Yudi Widiana Adia, anggota Komisi V DPR, yang berdasarkan UU. Ia menegaskan agar maskapai Indonesia tidak kalah bersaing dengan maskapai asing.

Selain itu, perbaikan masalah ini juga dapat membantu pencapaian maksimal arti dari transportasi. Semoga maskapai-maskapai Indonesia tidak kalah bersaing dengan maskapai luar negeri.

AKHIRNYAA.. GARUDA!

Beberapa minggu lalu, saya pernah menulis tentang prestasi 5 maskapai di dunia yang menduduki “Top Five”. Dan di akhir tulisan saya menoreh mimpi saya, bahwa suatu saat nanti, Garuda Indonesia bisa membawa nama “Indonesia”nya ke penghargaan tersebut.

Hari ini ketika saya membuka situs www.infopenerbangan.com mata saya tertuju pada suatu link, yang bertuliskan “Garuda menduduki...”. saya pun penasaran, dan saya klik link tersebut. Ternyata memang benar, maskapai kebanggaan kita, Garuda Indonesia berhasil menduduki peringkat 50 besar dunia! Itu merupakan suatu prestasi yang luar biasa. Seperti teman-teman tahu bahwa banyak sekali maskapai yang ada di dunia ini, dan garuda berhasil menyabet satu dari 50 tempat tersebut.

Menurut info yang ada, untuk kategori jumlah penumpang terangkut, Garuda Indonesia berada di peringkat ke-41. Lalu untuk kategori logistik terangkut, Garuda di urutan ke-40, sementara pada kategori jarak tempuh logistik atau kargo Garuda berada di urutan ke-50. Khusus kategori jarak tempuh, Garuda berada di luar urutan 50 besar.

Prestasi yang diberikan kepada negara kita tentunya sangat berdampak baik dalam pembangunan ekonomi di negara ini. Denagn meningkatnya mutu kualitas pelayanan dari suatu maskapai, maka makin banyaklah konsumen yang berlomba untuk memakai jasa angkutan ini. Dengan demikian, pertumbuhan ekonomi di negara ini dapat dikatakan akan mengalami peningkatan.

Garuda pun juga harus bisa mempertahankan prestasi ini, dan dari hasil evaluasi dan inovasi-inovasi, diharapkan Garuda dapat meningkatkan prestasinya itu.

2012 YANG DINANTI-NANTIKAN

Pada tahun 2012 nanti, akan ada banyak sekali fenomena-fenomena besar. Pasti terlintas di benak teman-teman “akhir dunia”. Tapi tunggu dulu, di tahun 2012 bukanlah merupakan akhir dunia (ini menurut saya, hehehe!)

Bukan teman-teman saja, bahkan hampir seluruh orang di dunia beranggapan bahwa pada tahun itu adalah akhir dunia. Tapi bagi Angkasa Pura II, akan ada kehidupan baru di tahun itu. Penasaran?? Let’s see more.

Pernahkah kalian mendengar “Kuala Namu” ? Tebakan saya sangat salah jika kata itu merupakan kata baru bagi anda semua. Ya, tepat sekali! Kuala Namu adalah sebuah bandara baru di Indonesia, dari Indonesia, oleh Indonesia dan untuk Indonesia dan dunia. Bandara ini berlokasi di Deli Serdang, Sumatra Utara, dan ditargetkan akan mengganti bandara Polonia.

Lalu, apa hubungannya dengan tahun 2012? Nah, pada tahun itulah bandara ini siap untuk beroperasi. Terlebih terminal kargo pun juga akan siap beroperasi seiring penyelesaian bandara secara utuh. Bandara ini merupakan bandara pertama di Indonesia yang menyediakan akses kereta api bandara dan city check in. City check in maksudnya penumpang dapat melakukan kegiatan check-in di downtown (kota) yang telah disediakan fasilitas check-in bagi calon penumpang. Selain itu, akses kereta api bandara juga mempermudah mobilisasi penumpang menuju bandara tanpa perlu menghabiskan waktu yang lama. Inilah bandara yang benar-benar memanfaatkan moda transportasi lain.

Kuala Namu berdiri di atas lahan lebih dari 12.000 meter persegi, terdiri dari terminal kargo, area gudang, area perkantoran, area parkir (6.000 m²), runway, appron, terminal penumpang, dan lain-lain yang mendukung kegiatan operasi bandara. Kapasitas bandara ini yaitu 7-10 juta penumpang tiap tahunnya, dan katanya nih, akan di”upgrade” sehingga mampu menampung 25 juta penumpang per tahun. Selain penumpang, Kuala Namu juga mampu menampung pesawat 10.000 tiap tahunnya. Sungguh bandara yang menakjubkan, bukan?

Dengan adanya bandara ini, sangat diharapkan timbulnya suatu perkembangan yang signifikan bagi negara ini. Transportasi yang lancar akan memacu perkembangan ekonomi negara ini menjdai lebih baik.

Ayo.. Jangan Mau Kalah, Indonesia!

Hari Rabu lalu tepatnya tanggal 18 Mei, saya mengikuti Seminar Kebandarudaraan dan Aksesibilitas Bandara oleh pembicara yang sangat ahli dalam bidangnya. Saya tertarik saat sesi pertama yang disitu dibahas tentang kebandarudaraan pada masa mendatang.

Pada sesi pertama dibahas tentang pengembangan bandara-bandara di Indonesia khususnya bandara yang ada didalam naungan Angkasa Pura II yaitu bandara-bandara di pulau Kalimantan, Sumatra, dan Jawa. Ada satu nama bandara yang membuat saya tertarik yaitu bandara Kualanamu di Sumatra Utara. Bandara tersebut merupakan suatu bandara baru yang dilengkapi dengan design futuristik. Saat ini, setiap bandara akan diubah dari konsep awal yaitu tempat persinggahan penumpang, menjadi suatu tempat yang sarat bisnis dan tempat yang nyaman bagi para penumpang ataupun pengunjung bandara.

Di dunia sudah ada beberapa bandara yang memang dibangun sebagai comfortable place untuksemua orang baik itu penumpang atau orang yang sengaja datang berkunjung ke bandara untuk menikmati hiburan yang tersedia disana.

Suatu lembaga survey konsumen yaitu Skytrax membuat penghargaan terhadap sepuluh bandara internasional di dunia atas kenyamanan dan kebersihannya. Inilah daftar 10 bandara tersebut :

1. Changi International Airport

Bandara yang terletak di kota Singapura menduduki peringkat pertama dalam penghargaan ini. Setiap tahunnya ada 37.2 juta penumpang yang ada di bandara, dan Changi melayani penumpang lebih dari 200 tujuan dari 90 lebih maskapai penerbangan internasional. Changi juga menangani sekitar 5.000 kedatangan dan keberangkatan setiap pekan.

2. Bandara Incheon

Peringkat kedua jatuh pada Korea Selatan. Bandara yang terletak di kota Seoul ini, mendapat penghargaan atas kenyamanan terbaik, keamanan terbaik, kebersihan terbaik dan toilet terbaik. Melayani 18.7 juta penumpang tiap tahunnya. Uniknya bandara ini juga mempunyai museum kebudayaan didalamnya.

3. Bandara Internasional Hong Kong

Bandara yang tahun lalu menduduki peringkat kedua tetap eksis dalam menjaga prestasinya. Bandara ini mendapat penghargaan best airport dining dan best airport toilet, serta memiliki lapangan golf (sembilan lubang) yang tersedia free bagi penumpang sambil menunggu waktu untuk boarding. Jumlah penumpang per tahun = 45.5 juta.

4. Bandara Munich

Bandara kedua tersibuk di Jerman ini dibangun dengan landscape dalam kota dan dilengkapi langit-langit terbuat dari kaca sehingga menambah kesan luas. penghargaan yang didapat ialah best transit airport, best airport dinning, dan Europe staff services exellence. Bandara ini melayani penumpang tiap tahunnya 32.7 juta penumpang.

5. Bandara Kuala Lumpur

Negara tetangga kita ini patut kita contoh. Bandara ini mendapat penghargaan Asean staff services excellence. Waw..selain itu, bandara ini mampu melayani 29.7 juta penumpang tiap tahunnya. Ayo Indonesai, jangan mau kalah! J

6. Bandara Zurich

Bandara yang ada di negara Swiss ini mendapat penghargaan best baggage delivery. Bandara ini meayani penumpang per tahunnya 12.3 juta penumpang.

7. Bandara Schiphol

Bandara Schiphol di Amsterdam, Belanda, dibuka pada 1916 sebagai lapangan terbang militer, dan sekarang telah berubah menjadi salah satu bandara tersibuk di dunia. Sambil menunggu keberangkatan, wisatawan bisa menikmati pijat dan bermain poker di tempat kasino.

8. Bandara Beijing

Bandara Beijing merupakan bandara tersibuk di Asia dan dapat menampung hingga 78 juta penumpang per tahun. Bangunan tertinggi, terminal 3, memiliki atap yang dicat merah, warna keberuntungan China.

9. Bandara Internasional Auckland

Bandara Auckland, Selandia Baru, menyediakan lebih dari 20 maskapai internasional, dan melayani 45 penerbangan take off per jam. Aukland menyediakan ribuan lapangan kerja melalui pelabuhan kargo terbesar kedua di negara itu.

10. Bandara Suvarnabhumi

Suvarnabhumi dirancang oleh arsitek Murphy/Jahn dan dibuka pada September 2006. Bandara ini siap melayani 74 penerbangan per jam dan 45 juta penumpang dan tiga ton kargo per tahun. Terdapat 600 kamar hotel yang terletak di depan terminal.

Dari beberapa bandara diatas, kira-kira tahun berapa ya bandara Kualanamu ataupun bandara Soekarno-Hatta dapat menduduki peringkat tersebut?

Untuk mewujudkan hal ini, PT. Angkasa Pura II sedang berusaha untuk membuat mimpi kita, masyarakat Indonesia menjadi nyata. Dukungan dari pemerintah dan masyarakat pun juga sangat mempengaruhi cepat atau lambatnya pembangunan bandara yang sarat akan leisure, kenyamanan, dan pusat bisnis.

Semoga dengan terwujudnya great design ini, memacu kita untuk lebih merawat dan peduli dalam mempertahankan prestasi yang nantinya akan kita capai bersama.

SUMBANGAN GARUDA UNTUK INDONESIA

Dalam manajemen marketing ada empat hal yang harus diperhatikan. Product, Price, Promotion, dan Place (of distribution). Setiap perusahaan mempunyai seni manajemen masing-masing untuk mendapatkan profit yang maksimal.

Salah satu perusahaan yang bergerak dibidang jasa transportasi udara yaitu Garuda Indonesia, rupanya akan membuat rute penerbangan baru pada bulan Juni mendatang. Rute tersebut adalah Makassar-Singapura, selain itu rute domestik antara lain Makassar-Balikpapan dan Makassar-Ternate.

Ini merupakan langkah awal Garuda Indonesia untuk terus berinovasi, dan mengembangkan sayapnya. Kota Makassar yang mempunyai bandara Hassanudin yang sudah dibangun sesuai standar Internasional, merupakan pilihan tepat bagi Garuda mengingat pada tahun 2015 nanti target open sky international pasti tercapai.

Usaha dalam meng’internasional’kan sebuat bandara memang bukan hal yang mudah. Sangat diperlukan studi dan penelitian yang cukup menghabiskan waktu dan pikiran untuk menentukan di kota mana kah akan dibuka rute baru. Seperti Garuda, telah dilakukan studi antara lina kota sebelum akhirnya Makassar yang terpilih. Studi tersebut berisi tentang seperti apa demand akan jasa transportasi udara, segmentasi pasar, jenis runway yang digunakan apakah sesuai dengan armada yang akan beroperasi, dan kemampuan kota itu dalam menyambut dunia internasional.

Dalam rute barunya ini, Garuda menambahkan armadanya berupa dua buah pesawat Boeing 737-800 yang memiliki kapasitas 180 seat. Seorang GM Garuda di Makassar berharap akan mencapai seat sold sebesar 70%.

Dengan adanya rute internasional yang baru ini, diharapkan dapat memberikan benefit yang sangat berarti bagi perkembangan kehidupan perekonomian di Indonesia. Pintu gerbang internasional bertambah satu, yang sebelumnya adalah Soekarno-Hatta dan Ngurah Rai (Bali).

Unik Sekali Bandara Ini..!

Teman, apakah anda pernah membayangkan pesawat udara menumpang take off di jalan raya? Ya, itu hal ini memang ada. Coba kita tengok daya ingat geografi kita. Selat Gibraltar. Masih ingatkah kamu dimana letak selat itu?

Selat Gibraltar merupakan selat yang memisahkan benua Eropa dengan Afrika, tepatnya di negara Spanyo dan Maroko (dengan kota Tangier). Wilayah Gibraltar ini terletak di semenanjung Iberian, yang masih dalam persemakmuran Inggris. Ada sebuah bandara internasional yang terletak persis di ujung semenanjung ini. Uniknya, airport yang termasuk kategori “kelas A” memiliki runway yang berpotongan dengan jalan utama penghubung dataran Spanyol dan Gibraltar itu sendiri. Mungkin kalian akan bingung membayangkan disana ada perempatan yang wah sekali. Nah, ini adalah gambar-gambar yang berhasil saya “curi”.

Menurut sumber yang saya dapat dari wikipedia mengenai bandara ini, dalam sehari ada penutupan jalanan minimal 2 jam karena ada lalu lintas pesawat yang sibuk. Tentunya, mobil-mobil lah yang harus menyesuaikan jam terbang pesawat. Orang-orang penduduk disana sudah terbiasa dengan adanya penutupan jalan selama dua jam bahkan lebih untuk menunggu sepenggal runway aman untuk dilewati.

Setiap tahunnya bandara ini melayani lebih dari 300.000 penumpang baik domestik (sekitar Spanyol), regional, maupun internasional. Bandara ini sungguh memanfaatkan lahan yang terbatas, dan tetap mempertahankan lalu lintas yang teratur.

Kita patut mencontoh manajemen bandara ini. Bukan berarti kita harus memasang jalan raya yang bersilangan dengan runway, tetapi paling tidak kita mencontoh pengaturannya lalu lintasnya, manajemennya, sehingga bandara-bandara di Indonesia pun lebih teratur.

Mereka Yang Di Atas dan Di Bawah Awan

Pembaca yang terhormat, mungkin belakangan ini anda masih tercengan-cengang dengan musibah yang menimpa sektor transportasi khususnya di bidang penerbangan, yang tidak lain adalah Merpati MA 60 yang mengalami crash di teluk Kaimana, Papua. Sungguh merupakan peristiwa yang naas, yang harus kita hadapi dengan tegar.

Saat ini mungkin Merpati lagi ketiban sial. Sangat disayangkan ketika ia (Merpati) “membeli” pesawat baru buatan China, malah harus menelan korban. Merpati pun harus menanggung kerugian beratus-ratus milyar. Tetapi, inilah yang namanya hidup. Ada saatnya kita berada di atas awan, dan ada saatnya juga kita harus mengalah berada di bawah awan.

Nah, berbicara tentang hidup yang terus berputar, salah satu airlines Indonesia yaitu Lion Air sepertinya sedang berada di atas awan. Meskipun berita ini sudah lumayan kadaluarsa, tetapi bagi saya ini sesuatu yang menarik. Mungkin diantara kalian sudah ada yang mengetahui apa yang sudah dilakukan oleh Lion untuk memperkuat armadanya. Menurut berita yang saya baca di salah satu situs berbau penerbangan, Lion menambah armadanya yaitu dengan pesawat B 737-900ER apalagi dilengkapi dengan Boeing Sky Interior yang fresh dan baru satu-satunya di Indonesia!

Pesawat yang benomor registrasi PK-LHQ ini merupakan pesawat ke 47 milik Lion. Apa sih Sky Interior itu sehingga Lion rela merogoh sakunya? Boeing Sky Interior yaitu dilengkapi dengan desain Pivot Bins baru dengan kapasitas yang lebih besar namun memberikan kesan yang lebih luas. Penataan lampu LED pada langit-langit dan dinding samping memberikan kesan luas, sejuk, dan lapang.

Pencapaian visi dan misi Lion pun sedikit demi sedikit dapat tercapai dengan adanya armada baru ini. Lion berharap dapat memberikan pelayanan terbaik bagi pelanggan dan sebagai upaya untuk mengutamakan keamanan dan keselamatan penerbangan (flight safety), begitulah yang dikatakan oleh Edward Sirait, Direktur Umum Lion Air.

Masuknya B 737-900ER di Indonesia ini menandakan kemajuan pesat penerbangan di Indonesia. Semoga, meskipun Merpati sedang membangun kembali kejayaannya dengan susah payah, airlines-airlines yang lain dapat men-cover itu, sehingga penerbangan di Indonesia secara menyeluruh menjadi lebih baik lagi.

My Dream for Garuda

An airlines company certainly has the ideal vision and mission. With all effort and perseverance, airlines have a dream to be the most wanted in the world of aviation. A loyal customer is the target. Of all the segmentation of human needs to travel by using air transportation such as business, leisure, family vacation, and study, airlines must have specific strategy to manage all these segmentation still have a loyal customer.

The measure of the airlines success is it’s potency to dominate market. Not only selling its services with low price, but have to put safety in the forefront, and also followed by social responsibilities, and always making a good reputation of this country.

Well, we have airlines which its status “flag carrier” is Garuda Indonesia. Surely it has a dream, a big dream to be number one in global aviation industry. In fact there are many other airlines which dominate global aviation industry, as I’ve red in VivaNews that Fortune Magazine is the global economic magazine, wrote an article that made me dream of “When Garuda become one of them?”

Fortune said that Top Five Primmest Airlines in this world are:

1. Delta Airlines, is the airlines from USA.

2. Singapore Airlines, in this case we should to give two thumbs up for this country. Every industry has being success.

3. Southwest Airlines, which also from USA, the best airline in short route.

4. Lufthansa, airnlines from Germany that will open some new route to Antayla Turkey, Palermo Italy, and Trondheim Norwey.

5. and the fifth is Air France who recently helped Japan by adding seats to Tokyo and cut the cost of airlines tickets from Tokyo.

From article above, i think this can be a motivation for our Garuda. Since the Travel Warning which granted by several countries in EU (European Union), USA and Australia, there has been a lot of good change that are meaningful to customer of Garuda.

That still on my mind, “When Garuda can reach the rank of the Top Five Primmest Airlines in the world?”

MIMPI SAYA UNTUK GARUDA

Suatu perusahaan airlines pastinya mempunyai visi dan misi yang sangat ideal. Dengan segala usaha dan ketekunan, airlines mempunyai mimpi menjadi yang terkemuka dan ter”wanted” di dunia penerbangan. Pelanggan yang setia merupakan target utamanya. Dari segala segmentasi kebutuhan manusia melakukan perjalanan melalui transportasi udara seperti bisnis, wisata, kepentingan keluarga, dan pendidikan/pekerjaan, airlines harus mempunyai strategi khusus untuk mengatur agar semua segmen tersebut terdapat pelanggan yang setia.

Tolak ukur kesuksesan suatu airlines tidak lain adalah potensinya menguasai pasar. Tidak hanya “menjual” dengan harga murah, tetapi harus tetap mengutamakan safety, tanggung jawab sosial, dan membawa nama baik negaranya.

Nah, kita mempunyai airlines dengan status “flag carrier” yaitu Garuda Indonesia. Tentunya Garuda sendiri mempunyai mimpi yaitu menjadi nomor satu di dalam industri penerbangan global. Tidak berpaling dari kenyataan, masih banyak airlines lain yang menguasai dunia penerbangan global seperti yang diberitakan oleh VivaNews, majalah Fortune yang merupakan majalah ekonomi global menulis sebuah artikel yang membuat saya bermimpi “kapan ya Garuda menjadi salah satunya?”. Fortune menyebutkan bahwa 5 airlines paling mengagumkan yaitu :

1. Delta Airlines yang merupakan maskapai penerbangan asal Amerika Serikat.
2. Singapore Airline, tetangga kita yang satu ini memang harus kita ancungi jempol. Segala bidang industri dapat dikatakan ungggul.
3. Southwest Airlines, yang juga merupakan maskapai yang berasal dari Amerika Serikat yang unggul penerbangan jarak pendek.
4. Lufthansa, maskapai asal Jerman yang akan membuka rute baru ke Antayla Turki, palermo Italia, dan Trondheim di Norwegia.
5. dan yang ke-lima adalah Air France (Prancis) yang baru-baru ini membantu Jepang dengan cara menambah kursi ke Tokyo dan memotong biaya tiket penerbangan dari Tokyo.

Dari cuplikan artikel di atas, bagi saya ini menjadi motivasi tersendiri untuk Garuda kita. Semenjak Travel Warning yang dihibahkan oleh beberapa negara di Uni-Eropa, Amerika dan Australia, banyak sekali perubahan yang berarti bagi customer Garuda sendiri.

Yang terbesit dalam otak saya, “kapan ya Garuda bisa masuk peringkat 5 besar maskapai yang paling mengagumkan di dunia?”

SOEKARNO-HATTA MASUK PERINGKAT 10 BESAR (!)

Di dalam hidup ini, kebersihan merupakan hal yang utama. Dimulai dari kebersihan diri sendiri, rumah dan lingkungan tempat tinggal, serta tempat umum. Perilaku masyarakat di suatu tempat dapat diukur dengan melihat kebersihan dari lingkungannya. Tempat-tempat umum seperti taman, jalan raya, halte, stasiun, pelabuhan dan bandara pun harus mengutamakan kebersihan. Karena di tempat umum itulah segala kegiatan masyarakat berlangsung.

Salah satu tempat umum yang sangat vital adalah bandar udara internasional yang merupakan pintu gerbang suatu negara. Bandara merupakan tempat persinggahan mobilisasi penduduk dari suatu tempat ke tempat lain. Indonesia yang merupakan negara berkembang mempunyai warga negara yang aktif melakukan perjalanan ke luar negeri. Bandara Soekarno-Hatta merupakan bandara internasional yang berada di ibukota, Jakarta (tepatnya di Cengkareng). Sudah selayaknyalah suatu bandara internasional mengikuti standar kebersihan yang sesuai dengan standar yang berlaku di dunia, karena orang asing yang masuk ke wilayah Indonesia pertama kali akan memijakkan kakinya di bandara ini.

Perusahaan pengelola bandara ini sudah sewajarnya mengikuti standar yang berlaku. Kebersihan di bandara ini harus diutamakan, sebab akan menimbulkan kesan “bersih dan nyaman”. Pengaturan limbah pembuangan, pencahayaan, lalu lintas penumpang dan arsitektur serta penataan taman agar sirkulasi udara tetap seimbang merupakan aspek-aspek penting yang harus diperhatikan. Tetapi dalam kenyataannya, bandara Soekarno-Hatta menduduki peringkat ke-10 “bandara paling buruk dan kotor di dunia”. Mulai dari toilet yang berbau tidak sedap dan tidak terawat, ruang tunggu yang “dihiasi” dengan asap rokok dan puntungnya, ventilasi yang kurang sehingga sirkulasi udara dan pencahayaan tidak maksimal, antrian panjang di imigrasi, sudut-sudut terminal yang bedebu, dan kondisi AC yang sangat memprihatinkan menambah penderitaan penumpang yang penerbangannya delay.

Peringkat yang diperoleh ini bukan merupakan suatu kebanggaan, tetapi suatu peringatan bahwa ternyata bandara kita masih jauh dari standar yang berlaku secara global. Angkasa Pura sebagai badan pengelola Soekarno-Hatta mempunyai “PR” yang penting agar di masa berikutnya, bandara ini lolos “10 besar bandara paling baik dan bersih di dunia”.

PGC, Tamini Square dan Plaza Kramat Jati menjadi Korban Bandara Halim Perdanakusuma

Bagi mereka yang bertempat tinggal di daerah Kampung Makassar (Jakarta Timur), pasti sudah bosan sekali mendengar suara dengungan berat mesin-mesin pesawat. Saat saya masih di semester 1-4, tiap pagi saya dan adik saya (Arles) sering sekali lewat di daerah itu untuk menghindari kemacetan di daerah Kramat Jati.

Pernah suatu kali, saat kami berada di jalan dekat ujung landasan, kami berdua benar-benar dikejutkan oleh suatu benda raksasa berwarna coklat kehijau-hijauan yang melintas tepat 5 meter diatas kami! Arles pun saking kagetnya, dia sempat ngerem mendadak.

“Kak, buseett kaget banget dah gua! Itu pesawat kok bisa deket banget sama kita ya??! Gilaa..”, katanya sambil mengelus dada, dan tangan kanannya tetap memegang setang motor, dan meneruskan perjalanan kami ke kampus.

Saya pun sama kagetnya dengan dia. Pesawat yang kami lihat benar-benar sangat rendah dan dekat dengan kepala kami. Sampai baut-bautnya pun dapat saya lihat. Kejadian itu sudah kami alami beberapa kali. Dan ketika saya naik angkot T15A yang lewat tol TMII-Cawang, terlihat pula pesawat-pesawat yang terbang rendah di atas jalan tol.

Pesawat militer itu mendarat di landasan Bandar Udara Halim Perdana Kusuma, Jakarta Timur. Yang membuat saya heran, kok masyarakat yang berada di sekitar bandara tersebut tidak merasa terganggu ya? Sangat berbeda dengan bandara Soekarno-Hatta dimana dalam radius beberapa kilometer tidak boleh ada pemukiman penduduk. Berbeda sekali dengan bandara Halim Perdana Kusuma, di ujung landasan pun ada pemukiman penduduk yang padat. Meskipun status bandara ini bukan bandara komersil dan hanya untuk militer, tetapi saya yakin penduduk yang tinggal di daerah Kampung Makassar pasti telinganya sudah benar-benar kebal!

Sempat ada wacana yang saya dengar dari Pak Rifni (dosen saya untuk basic cargo & DG) bahwa Halim Perdana Kusuma akan dijadikan bandara komersil untuk “berbagi” dengan Soeta, pikiran saya langsung tertuju pada gedung-gedung Plaza Kramat Jati, Tamini Square, dan PGC (Pusat Grosir Cililitan). Wah, kalau saja akan benar-benar diwujudkan, pusat-pusat perbelanjaan tadi beberapa tahun lagi hanya tinggal nama saja, karena gedung-gedung tinggi tersebut dapat menghalangi lalu lintas udara yang dikontrol oleh ATC Tower . Dan masyarakat yang berada di lingkungan bandara pun juga di pindahkan ke tempat lain, agar tidak mengganggu aktivitas bandara dan pesawat-pesawat yang take-off dan landing.

Akan sangat mengerikan sekali jika Halim benar-benar hendak dijadikan bandara komersil. Berhubung Kramat Jati-Cililitan-UKI-Cawang merupakan daerah yang lalu lintasnya sangat padat, tidak dapat terbayangkan bagaimana padatnya jalur yang akan digunakan untuk mengakses ke bandara tersebut. Dan kota Jakarta pun akan menambah sejarah kemacetannya.

Tips ng'Angkot aman dan nyaman (I)

artikel ini khusus untuk teman-teman seperjuangan gue, baik yang tinggalnya di Jakarta pinggiran, Bekasi, Depok dan Tangerang..
yang setiap hari selalu berlomba untuk mendapatkan angkot.. (tetap semangatt!!) ^.^


ketika kalian dikejar waktu dan dituntut oleh fisik untuk mendapatkan "seat" yang nyaman agar bisa menikmati perjalanan singkat dan penampilan tetap terjaga dan tidak kucel pastinya, ini nih tips-tips yang perlu diperhatikan dan dihindari :


a. berangkat..

1. saat hendak berangkat kuliah atau kerja, ga perlu make'up.. cukup bedak tipis aja yang bertengger diwajah kalian.
(soalnya untuk menghindari make'up yang luntur karena keringat..ga enak kan kalo harus dandan dua kali..)

2. atur strategi kalian. jika kalian memakai rok (panjang ataupun pendek), ketika memberhentikan si calon angkot kita, perhatikan tempat yang kosong. jangan sampai kita mendapat tempat yang langsung berhadapan dengan pintu naik turun penumpang. sebab bisa gawat loh! karena tanpa kita sadari, banyak mata-mata yang tidak sopan terhadap kita.

3. jika nasib berbicara lain, artinya kita mendapat tempat duduk seperti di no.2, tutuplah lutut kita dengan apa saja yang kita bawa seperti tas, buku, ataupun jaket/sweater. jika rok kalian panjang, lebih bagus lagi. so, kita bisa duduk dengan nyaman.

4. pakailah sendal atau sepatu yang jenisnya flat shoes, agar tetap nyaman. karena jika memakai sepatu yang berhak, akan ribet loh melangkah di dalam angkot, bisa-bisa kepala kita terbentur langit-langit angkotnya.. ga lucu kan! nah, sepatu utama yang akan kita kenakan nanti, di bawa aja menggunakan tas khusus sepatu..

5. di dalam angkot, hindari tempat duduk yang di bawahnya ada ban serepnya, yang membuat kaki kita harus berpijak pada ban itu. apalagi kalo kita memakai rok pendek, wah..ga nyaman banget deh!

6. pakailah jaket atau semi blazer yang dapat membuat pakaian tetap rapi dan tidak kusut. sebab, di dalam angkot, kita pasti akan duduk berdesak-desakkan dengan penumpang lain.

7. jika tempat duduk yang tersisa hanya di "kursi bonusan" (itupun yang di pinggir), jangan naik angkot itu. bahaya! apalagi kita langsung berhadapan dengan udara yang bercampur dengan asap kendaraan. sungguh pagi yang tidak menyenangkan!

8. jika waktu tidak bisa diajak kompromi, dan kalian mengalami kejadian di no.7, pakailah saputangan, atau masker untuk menghindari udara yang kotor di pagi hari.

9. selama di dalam angkot jika penumpangnya orang kantoran semua, bolehlah memakai headset sembari menikmati lagu-lagu kesukaan kita. yang pastinya akan membuat kita lebih semangat di pagi hari. :)

10. agar merasa nyaman, bangunnya jangan kesiangan ya teman-teman.. karena kalo kita kesiangan, pasti ada aja yang terlupakan, dan semua serba grasak-grusuk. ga enak kan jadinya..


tips ini saya anjurkan karena berdasarkan pengalaman orang lain, dan saya sendiri..


Tetap semangat teman!!

best regards,

Mobil *AIHAT*U keluaran terbaru! Check this out!!

beberapa waktu lalu saat saya berangkat kuliah dengan adik saya (naik motor dan saya diboncengi), kami menangkap sebuah "jerky car" hahahaha!

waktu itu di daerah Bambu Apus, TMII (Jakarta Timur). kami diburu waktu karena kalau adik saya mengurangi kecepatannya, kami pasti akan terlambat kuliah. saat adik saya hendak menyalip mobil di depan kami, tiba-tiba dia memanggil saya "kak! lu liat deh merk mobil depan! cepet kak! fotoin fotoin!!"

saya pun melihat mobil depan, dan spontan saya tertawa! begitu juga dengan adik saya.
langsung saja saya mengambil kamera hp saya, dan menangkap merk mobil itu!


yak! inilah teman-teman, hasil jepretan saya.

hmm, kok pemilik mobil itu ga merasa takut di tilang ya.. bukannya ada undang-undang yang mengatur tentang hak cipta (dilarang plagiat, dan memodifikasi merk)

sekarang sih saya ga tahu gimana nasib itu mobil. saat adik saya share di kaskus pun, banyak sekali yang mengomentarinya.

yang terlintas di pikiran saya, "di luar tertulis seperti itu, apakah di dalam juga seperti itu??"
hahahahhaa

Yuhuuu ^.^

di buat pada hari senin, dimana gue sangaat sangaat males ikut seminar jam 09:00 nanti.
ah, udahlah! sebenarnya gue sih ga suka nulis, kecuali nulis diary hahhaa
dan berhubung temen-temen gue pada ga ikut seminar, haiiyaahh diputuskanlah, gue juga ga ikut..
hehehe

rgds,

Alyandu_nella